ニッサンX Trail のディーゼルが、やっと出た。
ニッサンのパンフより
排ガス規制が厳しく、車メーカーは悉くディーゼルから手を引いた。
トルクの太いディーゼルに慣れていたけどデリカ（Ｄ－ＴＢ，５ＭＴ）を手放した後は、仕方なくエルグランド（ガソリン）に乗り換えた。
便利な車、高性能な車、カッコ良い車は山ほど出たが、どれも
「売り」がない。
欲しくなる車、使える車、魅力的な車を出すのはどのメーカーだろうと静観していた。
今日、会社で何気なくニッサンXtrailサイトを見ていたらディーゼルが出ていた。 早速ウェブから試乗できる販売店を探し、大塔の日産に電話して仕事上がりに試乗してきた。
営業のお姉さんに助手席に同乗してもらい、出発。
エンジン始動の時の音がディーゼルと思えない。 うちのエルグランドより静かに掛かる。
デリカはMTだったけど、オートマに変って丸２年以上経つ。 現役のバモスも四駆のMTだけど普通車はクラッチが重く、暫く乗らないと体が退化して店から国道に出る時、二度もエンスト。
800回転でクラッチミートを心がけ、じわっと出る。 エレナの前ですぐに信号停車。
信号が
青に変り、発進。 大ジャス前を軽快に通過しユニクロの手前でまた
赤玉半固。 クラッチの感覚はすぐに取り戻した。
そう言えば
デリカＤ５が出た時、ロックアップ付きオートマ（ＣＶＴ）なので、２速に入れて発進しようとしたら
ローから出てしまう。
オートマは「セコ発進」は出来ないとの事だった（
つまらん）。
ＣＶＴでも、セコ発進できてたらガソリン車のＤ５を買ってただろう。
これは完全な６ＭＴ！ 太いトルクで軽るーく、セコ発進
ベスト電器の所を左折して、卸団地の方へ登る。
お姉さんに 『ちょっと踏み込みますよ』 と断って、ぐっとアクセルを踏むとスポーツカーの如くグ～ンと加速して、あの坂を一気に駆け上がった。
あ！忘れるところだった。 タコメーターの
回転は4000弱。
ディーゼルはガソリンほど回らないから、使える回転域がガソリンほどない。
トルクを旨く使って「シフトアップ」じゃなきゃいけなかったのだ。
この坂だけしか登りがなかったが、少なくともうちのエルやバモよりは加速が良く速い。
助手席のお姉さんは、ハウステンボス入り口（針尾バイパス出口）の「浜勝」から右折して店に戻って下さいと言ったが、これ以上乗ると欲しくなるので、コーナンの先でバイパスを下り、観潮橋を渡って大塔に戻った。
ニッサンのパンフより
欲しいけど高いよ！ 本体３００万でしょ？ ナビ付けて、ハイパー何とかルーフレール付けたら乗り出し３８０万位？
６人家族に５人乗りじゃあ無理かなぁ～～、エルで辛抱しなきゃ（贅沢だって怒られる）