E50バッテリー警告灯

2015年１月１日（正月）は朝一雪が降り、２日は積る程ではなかったが雪の一日。

　ゴミネタなので結果を先に書く。
バッテリーランプは３日には消えた//
経験則から、バッテリーは車検の都度（２年）交換する事を薦める。

　前のガソリン車エルにはバッテリーが２個付いていた今度のディーゼル車エルにはトレイがあるだけで１個しかバッテリーが載っていない。
朝から車に乗り込みヒーターコイルが消灯してからイグニッション。
買った頃は良かったが師走に入ってから一発始動しなくなった。
バッテリーとオルタネーターは新品（リビルト）けどオートマでバッテリー上がったら目も当てられないのでセルはダラダラ回さない。
一発始動しない時はキーを戻してからコイルランプ点灯後、消えるまで待つをエンジンを掛けずに４～５回繰り返す。

行きつけの工場がお休みだったから「バッテリー警告灯」に騙されずに済んだ。
ディーゼルのATブルバードが平戸デートの帰りにバッテリーが上り、JAFが来たのは３時間後。
オートバックスで買った『メンテフリー長持ち』バッテリーはバッテリーチェッカーで測るとメーターはOKを指す。
バッテリーのモーを計ると値が良い，しかし実際はセルを回すと一気にバッテリ電圧が下がる、見掛け倒し！だと判った。

最終的に「古川バッテリー」の直営店でガソリン車エルの時、店のバッテリー貸すから１週間後に来なさいと言われた。
がその時の３日で原因は古いバッテリーだったと判り、普通のバッテリーを買った。
新車なら３年まで大丈夫だけど新車で買ったのはトヨタと三菱２台、思い出せば中古はバッテリートラブルばっか。

今朝この冬一番の冷え込みだったらしい。　バッテリも警告ランプもOK